Koniec z obowiązkiem montowania pedału hamulca w autach

W przygotowywanym pakiecie amerykańskuch przepisów jest zniesienie obowiązku montowania tradycyjnego, obsługiwanego manualnie pedału hamulca w pojazdach, które zostały zaprojektowane wyłącznie do jazdy autonomicznej (ADS).

Amerykański Departament Transportu, za pośrednictwem Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), rozpoczął proces nowelizacji federalnych norm bezpieczeństwa pojazdów (FMVSS). To ciekawe choćby ze względu na Teslę Cybercab, która jest testowana już na ulicach wielu amerykańskich miast.

Decyzja ta stanowi część szerszego programu wspierania innowacji w transporcie i ponownego zdefiniowania elementów wyposażenia, które stają się zbędne, gdy pojazd nie wymaga obecności człowieka za kierownicą. Zmiany w normie FMVSS nr 135 zakładają usunięcie wymogu posiadania ręcznego lub nożnego sterowania układem hamulcowym w autach zaprojektowanych w taki sposób, aby nigdy nie były kierowane przez człowieka.

Warto podkreślić, że przepisy te nie dotyczą pojazdów autonomicznych, które zachowają możliwość tradycyjnego kierowania – w ich przypadku wszystkie dotychczasowe wymagania dotyczące manualnych elementów sterujących pozostają bez zmian.

Bezpieczeństwo i rygorystyczne testy

Mimo rezygnacji z fizycznego pedału, wymagania dotyczące samej skuteczności hamowania nie ulegną złagodzeniu. Wszystkie pojazdy bez kierowcy będą musiały spełniać te same surowe normy dotyczące m.in. drogi hamowania. Weryfikacja tych parametrów będzie się odbywać za pomocą alternatywnych procedur testowych, dostosowanych do specyfiki systemów automatycznych.

Zamów Teslę z naszym linkiem polecającym i zyskaj 1000 km darmowego ładowania.

Równolegle NHTSA opracowuje standardy oceny zachowania systemów autonomicznych w rzeczywistych warunkach drogowych. Agencja zachowuje również pełne prawo do prowadzenia dochodzeń oraz nakładania akcji przywoławczych (wycofań z rynku) w przypadku wykrycia wad lub niebezpiecznych zachowań oprogramowania sterującego.

Dążenie do modernizacji przepisów

Przedstawiciele NHTSA wskazują, że dostosowanie ram prawnych ma na celu usunięcie przestarzałych barier biurokratycznych dla innowacyjnych projektów przy jednoczesnym utrzymaniu kluczowych standardów bezpieczeństwa. Zmiany te mają docelowo przyczynić się do ograniczenia liczby wypadków na drogach i zwiększenia mobilności osób, które nie mogą samodzielnie prowadzić aut.

Opisywana reforma układów hamulcowych jest elementem szerszego programu rozwoju technologii autonomicznych. Oprócz kwestii hamulców, modernizacja amerykańskich norm bezpieczeństwa ma objąć również przepisy dotyczące sterowania skrzynią biegów, systemów odszraniania i wycieraczek szyb, a także oznaczeń opon. Ujednolicenie tych zasad w ramach ogólnych przepisów ma uprościć procedury i wyeliminować konieczność ubiegania się przez producentów o indywidualne, tymczasowe zwolnienia dla flot testowych i komercyjnych.